Les commotions cérébrales constituent une préoccupation majeure dans le sport automobile, en raison des défis uniques qu’il présente. Souvent sous-déclarées, ces commotions sont mal comprises par les pilotes, leur entourage et les professionnels de santé. Les pressions compétitives et financières aggravent cette situation. Il est donc essentiel de sensibiliser ces groupes à la reconnaissance et au signalement des symptômes, et de former adéquatement les professionnels de santé. Le diagnostic dans ce sport nécessite des outils spécifiques, objectifs, rapides, simples, fiables et capables de confirmer ou d’infirmer une commotion cérébrale. Ces outils doivent permettre aux médecins de prendre des décisions sans subir de pressions externes. La collaboration avec les instances sportives nationales et la Fédération internationale de l’automobile (FIA) est cruciale pour développer ces outils, malgré les pressions sportives et financières auxquelles elles sont soumises. En ce qui concerne la prise en charge, un protocole adéquat commence par la décision médicale de retirer temporairement un pilote de la compétition. Des protocoles de rééducation vestibulaire, neurocognitive et neuro-orthoptique existent, mais ils doivent être mieux diffusés et adaptés aux spécificités du sport automobile. À l’avenir, il serait bénéfique de développer des moyens de suivi plus avancés et spécifiques pour évaluer la capacité des pilotes à reprendre l’entraînement et la compétition.

Concussion is a major concern in motorsport, because of the unique challenges it presents. Often under-reported, concussions are poorly understood by drivers, those around them and health professionals. Competitive and financial pressures exacerbate this situation. It is therefore essential to raise awareness among these groups of the need to recognise and report symptoms, and to provide health professionals with appropriate training. Diagnosis in this sport requires specific, objective, rapid, simple and reliable tools that can confirm or rule out concussion. These tools must enable doctors to make decisions without being subject to external pressure. Collaboration with national sporting bodies and the “Fédération internationale de l’automobile” (FIA) is crucial in developing these tools, despite the sporting and financial pressures they face. In terms of treatment, an appropriate protocol begins with the medical decision to temporarily withdraw a driver from competition. Protocols for vestibular, neurocognitive and neuro-orthoptic rehabilitation exist, but they need to be better disseminated and adapted to the specificities of motor sport. In the future, it would be beneficial to develop more advanced and specific monitoring methods to assess drivers’ ability to resume training and competition.