La taille sans cesse croissante des navires de commerce et de croisière, ainsi que l’augmentation régulière du trafic maritime mondial amènent les services de secours à devoir penser et préparer des interventions de secours en mer d’ampleur. Les catastrophes maritimes sont pourvoyeuses de blessures psychiques au même titre que les catastrophes terrestres, et la projection d’un psychologue avec d’autres intervenants de secours sur un navire en situation de crise est de nature à favoriser la qualité de la prise en charge psychologique des impliqués. Pour autant, le nombre de victimes potentielles et le contexte de l’intervention ne permettent pas de proposer un accompagnement comparable à ce qui peut être fait par une cellule d’urgence médico-psychologique à terre. Avant la prise en charge psychologique proprement dite, le psychologue aura un rôle essentiellement axé sur le repérage des impliqués les plus fragilisés, la préparation de la prise en charge des impliqués à terre, ainsi qu’un travail de conseil et d’expertise auprès des autres acteurs de la chaine des secours.

Constantly increasing size of cruise ships as well as their of commercial vessels, combined to the world maritime traffic's growth, lead the emergency service units to anticipate large scale sea rescue operations. Alike land based disasters, maritime ones can cause psychological wounds; thus, projecting a psychologist with an emergency response team from shore to sea can allow a better patient care. However, the number of potential victims and the operational context are complicating factors in proposing an equivalent psychological care as the one set up by the medico-psychological emergency units onshore. As a matter of fact, before the conditions are met for a proper psychotherapy to start, the psychologist's role is to focus on the preparation stages with the involved actors: triage of the most weakened victims combined to an advisory and consultancy work with the other members of the rescue chain.